Véhicules propres en entreprise : le gouvernement durcit le ton face à l’inertie

La France s’engage dans une course contre la montre pour décarboner son parc automobile.

Au cœur de cette bataille, les flottes d’entreprises sont désormais dans le viseur du gouvernement.

Alors que l’électrification du parc particulier progresse, les sociétés françaises traînent des pieds.

Face à ce constat, l’exécutif hausse le ton et prépare de nouvelles mesures pour accélérer la transition.

Le bras de fer entre l’État et les entreprises s’intensifie sur fond d’urgence climatique. Olga Givernet, ministre déléguée à l’Énergie, ne mâche pas ses mots : les entreprises ne sont pas au rendez-vous du verdissement de leur flotte. Une situation qui pourrait bien changer dans les mois à venir, avec de nouvelles obligations à la clé.

Un retard français préoccupant

Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Au premier semestre 2024, seulement 11% des voitures d’entreprises neuves étaient électriques en France. Un score qui fait pâle figure face à nos voisins européens : la Belgique et le Danemark affichent fièrement 35% de véhicules électriques dans leurs flottes professionnelles.

Ce retard s’explique en partie par un cadre réglementaire encore trop souple. Actuellement, les entreprises possédant plus de 100 véhicules sont tenues d’acheter 20% de véhicules à faibles émissions lors du renouvellement de leur flotte. Mais en l’absence de sanctions, cette obligation reste lettre morte pour bon nombre d’entre elles.

Le constat est sans appel : en 2023, 60% des entreprises concernées n’ont pas respecté ces quotas. Un chiffre qui illustre l’ampleur du défi à relever et la nécessité d’une action gouvernementale plus musclée.

Des initiatives isolées mais prometteuses

Malgré ce tableau peu reluisant, certaines entreprises françaises montrent la voie. La Poste fait figure de bon élève avec une flotte électrique représentant 52% de son parc total. Un exemple qui prouve que la transition est possible, même à grande échelle.

D’autres groupes, bien que moins avancés, affichent leur volonté de rattrapage. Carrefour, par exemple, a commandé 54% de véhicules dits « propres » depuis le début de l’année. De son côté, Iliad vise 25% de véhicules électriques dans sa flotte d’ici fin 2025.

Ces initiatives, bien qu’encourageantes, restent insuffisantes à l’échelle nationale. Le gouvernement entend donc accélérer le mouvement en imposant des objectifs plus ambitieux à l’ensemble du tissu économique français.

Le levier crucial des flottes d’entreprises

L’enjeu est de taille : les entreprises représentent près de 50% des achats de véhicules neufs en France. Ce poids considérable en fait un levier essentiel pour verdir le parc automobile national, avec des répercussions importantes sur le marché de l’occasion.

En effet, les véhicules d’entreprise alimentent ensuite le marché de seconde main, influençant ainsi la composition du parc automobile global sur le long terme. Accélérer l’électrification des flottes professionnelles aujourd’hui, c’est garantir un parc plus vert pour demain.

Des freins à lever

Si les entreprises tardent à franchir le pas, c’est aussi en raison d’un environnement fiscal jugé instable. Beaucoup expriment le besoin d’une visibilité à moyen et long terme pour s’engager sereinement dans l’électrification de leurs flottes.

Le coût reste un frein majeur. Malgré une baisse des prix des véhicules électriques, l’investissement initial demeure supérieur à celui d’un véhicule thermique. Les entreprises attendent des incitations fiscales plus fortes, à l’image de ce qui se pratique en Belgique ou au Danemark.

Vers un durcissement de la réglementation

Face à ces constats, le gouvernement prépare une riposte. Début 2024, le député Damien Adam avait proposé une loi pour renforcer les obligations des entreprises en matière de verdissement de leur flotte. Si l’examen du projet a été reporté, les travaux parlementaires ont repris sous l’impulsion d’Olga Givernet, nommée corapporteure d’une mission flash sur le sujet.

Plusieurs pistes sont à l’étude :

• Augmentation des quotas de véhicules à faibles émissions pour les entreprises
• Mise en place de sanctions financières pour les entreprises ne respectant pas leurs obligations
• Renforcement des incitations fiscales pour l’achat de véhicules électriques
• Révision du calcul de l’avantage en nature pour les voitures de fonction

Ce dernier point est particulièrement sensible. En effet, près de la moitié des voitures d’entreprises sont des voitures de fonction, représentant un avantage en nature actuellement sous-évalué dans le calcul des cotisations sociales. Cette situation entraîne une perte estimée à près de 4 milliards d’euros par an pour l’État et la Sécurité sociale.

Des entreprises qui s’adaptent

Anticipant le durcissement de la réglementation, certaines entreprises prennent les devants. Carrefour, par exemple, a mis en place des incitations pour encourager l’adoption de véhicules électriques par ses salariés. Une stratégie qui pourrait faire des émules dans d’autres grands groupes.

Ces initiatives témoignent d’une prise de conscience croissante du rôle des entreprises dans la transition écologique. Elles illustrent la nécessité d’une approche concertée entre l’État et le secteur privé pour atteindre les objectifs de décarbonation.

Un enjeu qui dépasse les frontières de l’entreprise

Le verdissement des flottes d’entreprises ne se limite pas à un simple changement de motorisation. C’est un levier puissant pour accélérer la transition écologique à l’échelle nationale. En effet, les véhicules d’entreprise représentent souvent un premier contact avec l’électromobilité pour de nombreux salariés.

Cette expérience peut influencer leurs choix futurs en matière de mobilité personnelle. Ainsi, en poussant les entreprises à verdir leurs flottes, le gouvernement espère créer un effet d’entraînement sur l’ensemble de la société.

L’importance de l’infrastructure de recharge

Pour que cette transition soit un succès, le développement de l’infrastructure de recharge est crucial. Les entreprises qui franchissent le pas de l’électrification se heurtent souvent à des difficultés pour installer des bornes sur leurs sites ou pour garantir à leurs collaborateurs un accès facile à la recharge.

Le gouvernement devra donc veiller à accompagner ses nouvelles exigences d’un plan ambitieux de déploiement de bornes de recharge, tant sur les lieux de travail que sur le réseau routier national.

Vers une nouvelle culture d’entreprise

Au-delà des aspects réglementaires et financiers, le verdissement des flottes d’entreprises implique un changement de culture au sein des organisations. La mobilité électrique nécessite de repenser les habitudes de déplacement, la gestion des trajets et même l’organisation du travail.

Cette transition peut être l’occasion pour les entreprises de réfléchir plus largement à leur impact environnemental et à leur responsabilité sociétale. Certaines pourraient même y voir une opportunité de se démarquer et d’améliorer leur image auprès de leurs clients et de leurs employés.

Un défi industriel majeur

L’accélération du verdissement des flottes d’entreprises représente un défi de taille pour l’industrie automobile française. Les constructeurs devront adapter leur offre pour répondre à cette demande croissante de véhicules électriques professionnels.

C’est une opportunité pour l’industrie nationale de se positionner sur ce marché en pleine expansion et de conforter son savoir-faire dans le domaine de l’électromobilité. Le soutien de l’État à cette filière sera crucial pour garantir la compétitivité de l’industrie française face à la concurrence internationale.

L’avenir se dessine maintenant

Alors que le gouvernement s’apprête à durcir le ton, les entreprises françaises se trouvent à un tournant. Le verdissement de leurs flottes n’est plus une option, mais une nécessité. Cette transition, si elle représente un défi à court terme, ouvre la voie à de nouvelles opportunités en termes d’innovation, de compétitivité et de responsabilité environnementale.

Les mois à venir seront décisifs. L’adoption de nouvelles mesures législatives, attendues pour la fin de l’année 2024, devrait marquer un tournant dans la politique de verdissement des flottes d’entreprises. Les acteurs économiques qui sauront anticiper ces changements et s’y adapter rapidement pourraient bien en tirer un avantage concurrentiel significatif.

Dans ce contexte, la collaboration entre le secteur public et privé sera plus que jamais nécessaire. C’est en unissant leurs efforts que l’État et les entreprises pourront relever le défi de la décarbonation du parc automobile français, contribuant ainsi à l’atteinte des objectifs climatiques nationaux et européens.