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- Qu’est-ce qu’une Zone à Faibles Émissions ?
- Le déploiement progressif des radars ZFE
- Comment fonctionnent ces nouveaux radars ?
- Quelles villes sont concernées ?
- Des amendes salées pour les contrevenants
- L’évolution des restrictions dans le temps
- La prévention avant la sanction
- Comment se préparer à l’arrivée des radars ZFE ?
Les automobilistes français vont devoir s’habituer à un nouveau type de radar dans les années à venir.
Après les radars de vitesse, de feu rouge ou de passage à niveau, voici que débarquent les radars de zone à faibles émissions (ZFE).
Ces dispositifs high-tech visent à faire respecter les restrictions de circulation dans certaines métropoles, afin de réduire la pollution atmosphérique.
Mais attention, ces radars pourraient bien faire mal au portefeuille des conducteurs imprudents ou mal informés.
Qu’est-ce qu’une Zone à Faibles Émissions ?
Une ZFE est un périmètre géographique, généralement situé en centre-ville, où la circulation des véhicules les plus polluants est restreinte ou interdite. L’objectif est d’améliorer la qualité de l’air en favorisant les véhicules propres. Ces zones sont identifiées grâce au système de vignettes Crit’Air, qui classe les véhicules selon leur niveau de pollution.
Le déploiement progressif des radars ZFE
Initialement prévus pour 2021, les premiers radars ZFE ont pris du retard. Leur arrivée est désormais programmée pour 2025. Dans un premier temps, ces dispositifs seront déployés sous forme de radars pédagogiques. Leur rôle sera d’informer et de sensibiliser les automobilistes, sans pour autant les verbaliser.
Ce n’est qu’à partir de 2027 que les « vrais » radars ZFE, capables de dresser des contraventions, devraient faire leur apparition. D’ici là, les contrôles continueront d’être effectués par les forces de l’ordre.
Comment fonctionnent ces nouveaux radars ?
Les radars ZFE s’inspirent technologiquement des radars de vitesse, mais leur fonctionnement est bien différent :
- Un scanner lit la plaque d’immatriculation du véhicule
- Le système interroge une base de données contenant les informations sur les cartes grises et les vignettes Crit’Air
- Le radar vérifie si le véhicule est autorisé à circuler dans la zone
- En cas d’infraction, un panneau lumineux informe le conducteur
À terme, ces radars pourront prendre en compte les dérogations locales et nationales accordées à certains véhicules.
Quelles villes sont concernées ?
Sur les 42 métropoles françaises qui devaient instaurer des ZFE d’ici 2025, seules deux semblent réellement décidées à durcir leurs restrictions :
- Le Grand Paris
- La métropole de Lyon
Les autres grandes villes ont soit mis en place des règles minimales, soit n’ont encore rien fait. La métropole parisienne sera vraisemblablement la première à accueillir ces nouveaux radars dès la mi-2025.
Des amendes salées pour les contrevenants
Même si les radars automatiques ne sont pas encore opérationnels, les forces de l’ordre effectuent déjà des contrôles et dressent des contraventions. En 2022, plus d’un millier d’amendes ont été distribuées dans la ZFE du Grand Paris pour non-respect des règles liées à la vignette Crit’Air.
Les montants des amendes sont loin d’être négligeables :
| Type de véhicule | Montant de l’amende |
|---|---|
| Poids lourds, bus et autocars | 135 euros |
| Autres véhicules | 68 euros |
Ces montants peuvent être majorés en cas de non-paiement dans les délais impartis.
L’évolution des restrictions dans le temps
Les règles de circulation dans les ZFE se durcissent progressivement. Voici le calendrier prévu pour la métropole du Grand Paris :
- Depuis le 1er juin 2021 : interdiction des véhicules Crit’Air 4 à l’intérieur du périmètre de l’A86
- 1er juillet 2023 : interdiction des véhicules Crit’Air 3 (potentiellement reportée après les JO de 2024)
- 2024 : extension de l’interdiction aux véhicules Crit’Air 2
- 2030 : objectif de 100% de véhicules propres
La prévention avant la sanction
Les autorités insistent sur l’aspect pédagogique de ces nouveaux dispositifs. L’idée est de sensibiliser les conducteurs avant de les sanctionner. C’est pourquoi les premiers radars déployés seront des modèles pédagogiques, qui informeront les automobilistes en infraction sans les verbaliser.
Cependant, il ne faut pas s’y tromper : à terme, ces radars deviendront de véritables outils de verbalisation automatique. Le gouvernement prévoit d’ailleurs la mise en place d’un système de « contrôle-sanction » effectif dès le second semestre 2024.
Comment se préparer à l’arrivée des radars ZFE ?
Pour éviter les mauvaises surprises et les amendes, voici quelques conseils :
- Vérifiez la catégorie Crit’Air de votre véhicule sur le site officiel du gouvernement
- Informez-vous sur les restrictions en vigueur dans les villes que vous fréquentez
- Anticipez les changements à venir et prévoyez si nécessaire de changer de véhicule
- Explorez les alternatives : transports en commun, covoiturage, vélo, etc.
- Restez à l’affût des dérogations possibles pour certaines catégories de conducteurs
L’arrivée des radars ZFE marque un tournant dans la politique environnementale des grandes villes françaises. Si l’objectif est louable – améliorer la qualité de l’air que nous respirons – il ne faut pas sous-estimer l’impact que ces mesures auront sur le quotidien de nombreux automobilistes. Mieux vaut donc s’y préparer dès maintenant pour éviter les mauvaises surprises et les amendes qui pourraient rapidement s’accumuler. La transition vers une mobilité plus propre est en marche, et ces nouveaux radars en sont les gardiens high-tech.
